我院在（zài）起草《关于道路交通损害赔偿司法解释》征（zhēng）求意（yì）见中，对机动车“贬值损失”是否应（yīng）予赔偿的（de）问（wèn）题，讨论最为激烈。从理论上讲，损害赔偿的（de）基本原则（zé）是填平损失，因（yīn）此，只要有损失（shī）就应获得（dé）赔偿（cháng），但司法解释最终（zhōng）没有对机动车“贬（biǎn）值损失（shī）”的赔（péi）偿作出规定。

   主要原因在于，我们认为，任（rèn）何一部法律法规以及司法（fǎ）解释的出台，均（jun1）要（yào）考虑当时的社会经济发（fā）展情况综合予以判（pàn）断，目前我（wǒ）们（men）尚不具（jù）备（bèi）完全（quán）支持贬值损（sǔn）失的（de）客观条件：

（1）虽然（rán）理论上（shàng）不少观点认为贬值损失具有可赔偿性，但仍存（cún）有较多争议（yì），比如因维修导致零部件（jiàn）以旧换新是否（fǒu）存在溢价，从而（ér）产生损益相抵的（de）问题等；

（2）贬值（zhí）损（sǔn）失的可赔（péi）偿（cháng）性（xìng）要兼顾（gù）一国（guó）的道路（lù）交通实际状况。在事故率比较高、人们道路交通安（ān）全意识（shí）尚需提（tí）高（gāo）的我国，赔偿（cháng）贬值损失会加重道路交（jiāo）通参与（yǔ）人（rén）的负担，不利于社会经济（jì）发展；

（3）我国目前（qián）鉴（jiàn）定市场尚（shàng）不规范，鉴定机构在逐利目的（de）驱（qū）动（dòng）下，对贬值损失的确（què）定具有较（jiào）大的任意（yì）性。由于贬（biǎn）值损失数额确定的不科学（xué），导（dǎo）致可能出现案件实质（zhì）上的不公正，加重侵权人的负担；

（4）客观上讲，贬值损失几乎在每（měi）辆发（fā）生事故的机动车上都会（huì）存在，规（guī）定贬值损（sǔn）失可能导致（zhì）本（běn）不会成诉的交（jiāo）通事故案件大（dà）量涌（yǒng）入法院，不利于（yú）减少纠纷（fēn）。

综合以上考虑，目前，我们对（duì）该项损（sǔn）失的（de）赔偿持谨慎态度，倾向于原（yuán）则（zé）上不予支持。当然（rán），在少数特殊、极端情形下，也可以考虑予以适当赔偿，但（dàn）必须慎重考量，严格把（bǎ）握。我（wǒ）们会继（jì）续密切关注理论界和审判实务中对于机（jī）动车贬（biǎn）值损失赔偿问题的发展动（dòng）态，加强调查研（yán）究，将（jiāng）来（lái）如果社会客（kè）观条件（jiàn）允许（xǔ），我们也会适当做出调整。